Die straßenzugelassenen 50cc Motorräder bleiben der erste Zugang zum Motorradfahren ab 14 Jahren mit dem AM-Führerschein. Man muss jedoch ein zuverlässiges Modell wählen, das für den eigenen Gebrauch geeignet und den Vorschriften entsprechend ist. Diese Rangliste basiert auf drei Kriterien: der Zuverlässigkeit des Motors, dem Fahrverhalten und der Wartungsfreundlichkeit.
1. Rieju MRT 50 Trophy
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Die Rieju MRT dominiert seit mehreren Jahren die Verkaufszahlen in Frankreich. Ihr Minarelli AM6 Motor ist eine Referenz in Bezug auf Langlebigkeit und Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Der Rahmen ist steif, die Gabel nimmt Unebenheiten der Straße gut auf, und die Fahrposition bleibt natürlich für einen jugendlichen oder erwachsenen Fahrer.
In der Trophy-Version bietet sie einen guten Kompromiss zwischen einem moderaten Kaufpreis und ordentlichen Serienausstattungen. Es ist eine Wahl, die sowohl für tägliche Fahrten als auch für Ausflüge am Wochenende auf kleinen Straßen geeignet ist. Unter den straßenzugelassenen 50cc Motorrädern bleibt die MRT diejenige, die die meisten positiven Rückmeldungen zur Haltbarkeit erhält.
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2. Derbi Senda DRD Racing
Die Derbi Senda DRD ist wahrscheinlich das emblematischste Modell auf dem französischen 50cc Markt. Hergestellt von der Piaggio-Gruppe, basiert sie ebenfalls auf dem Minarelli AM6 Motor. Ihr Peripheriegerüst verleiht ihr eine präzise Straßenlage, die sowohl im Supermoto-Modus als auch in der Enduro-Konfiguration geschätzt wird.
Die Senda DRD bleibt das am meisten personalisierte 50cc Motorrad in Frankreich. Die Gemeinschaft der Besitzer ist riesig, was den Wiederverkauf und den Zugang zu Ersatzteilen erleichtert. Ihr Hauptnachteil: Ein Preis, der leicht über dem der direkten Konkurrenz liegt, für vergleichbare Leistungen.
3. Beta RR 50
Beta ist ein italienischer Hersteller, der auf Enduro spezialisiert ist, und das merkt man. Die RR 50 hat Federungen, die darauf abgestimmt sind, unebene Gelände zu absorbieren und gleichzeitig straßenzugelassen zu bleiben. Der Minarelli AM6 Motor garantiert die gleiche Kompatibilität der Teile wie bei ihren spanischen Konkurrenten.
Fahren Sie oft auf Wegen oder schlechten Straßen? Die Beta RR 50 nimmt besser auf als der Durchschnitt. Es ist die 50cc, die sich außerhalb des Asphalts am wohlsten fühlt und gleichzeitig legal auf der Straße bleibt.
4. Sherco SM-R 50
Sherco ist ein französischer Hersteller mit Sitz in Nîmes, der in der Trial- und Enduro-Welt anerkannt ist. Die SM-R 50 profitiert von diesem Know-how mit einem gut ausbalancierten Chassis und sorgfältigen Verarbeitungen. Der Motor ist ein Minarelli AM6, was die Wartung vereinfacht.
Die Stärke von Sherco ist die Verarbeitungsqualität des Rahmens und des Sitzes. Die Fahrposition ist höher als bei einer Derbi, was größeren Fahrern zugutekommt. Das Händlernetz ist etwas weniger dicht als das von Rieju oder Derbi.
5. Rieju MRT SM Pro 50
Die SM Pro-Version der MRT ist eine höhere Klasse im Vergleich zur Trophy. Eine umgekehrte Gabel, verbesserte Bremsen und ein aggressiveres Aussehen heben diese Variante hervor. Der Minarelli AM6 Motor bleibt identisch, aber der Rahmen und die Fahrwerke gewinnen an Präzision.
Wenn Ihr Budget es zulässt, rechtfertigt die SM Pro die Mehrkosten durch einen höheren Fahrkomfort und einen besseren Wiederverkaufswert. Es ist die Rieju, die man wählen sollte, wenn man sein Motorrad mehrere Jahre lang ohne Frustration behalten möchte.
6. Fantic Casa 50
Fantic ist nach mehreren Jahren Abwesenheit wieder auf dem 50cc Markt zurückgekehrt. Die Casa 50 zeichnet sich durch ein gepflegtes Design und eine Positionierung zwischen leichtem Enduro und Supermotard aus. Der Motor ist ein Minarelli AM6.
Der Hauptvorteil von Fantic ist ihr unterscheidbares Aussehen. In einem Park, in dem Rieju und Derbi visuell dominieren, zieht das Fahren mit einem Fantic die Aufmerksamkeit auf sich. Die Wartung bleibt einfach dank des Motorblocks, der mit dem Rest des Marktes geteilt wird.
7. Derbi GPR 50
Bevorzugen Sie den sportlichen verkleideten Stil? Die GPR 50 ist die Straßenversion von Derbi. Sie verwendet den Minarelli AM6 Motor in einem auf Geschwindigkeit und Aerodynamik ausgerichteten Rahmen. Die Fahrposition ist stärker geneigt, typisch für Sportmotorräder.
Die GPR 50 ist die logische Wahl für diejenigen, die ein Rennlook auf einem straßenzugelassenen 50cc Motorrad wollen. Seien Sie jedoch vorsichtig: Die sportliche Position ermüdet bei langen täglichen Fahrten mehr. Sie eignet sich besser für Vergnügungsfahrten als für den täglichen Schulweg von dreißig Minuten.
8. Yamaha DT 50
Die Yamaha DT 50 wird nicht mehr neu produziert, ist aber auf dem Gebrauchtmarkt nach wie vor sehr präsent. Ihr Ruf für mechanische Zuverlässigkeit macht sie zu einem beruhigenden Kauf für ein erstes Zweirad. Der Minarelli AM6 Motor (bei neueren Versionen) erleichtert die Suche nach Ersatzteilen.
Überprüfen Sie auf dem Gebrauchtmarkt vor dem Kauf zwei Punkte:
- Den Zustand des Rahmens, insbesondere am Schwingarm und den Motorbefestigungspunkten
- Die Übereinstimmung der Auspuffanlage mit der Originalzulassung
- Das Vorhandensein eines gültigen Fahrzeugscheins, der seit 2004 für jedes 50cc Moped erforderlich ist
9. Beta RE 50
Die RE 50 ist die Supermotard-Variante von Beta. Sie teilt ihre technische Basis mit der RR 50, hat aber kleinere Räder und Straßenreifen. Das Ergebnis: eine deutlich präzisere Straßenlage auf Asphalt als die Enduro-Version.
Dieses Modell eignet sich für Fahrer, die ausschließlich in der Stadt oder auf der Straße fahren. Die Bremsen sind effektiv, der Sitz ist niedrig genug, um Anfängern Sicherheit zu geben. Ihr Preis liegt im oberen Durchschnitt des Marktes.
10. Rieju Marathon 50
Die Marathon ergänzt die Rieju-Reihe mit einer stärkeren Enduro-Ausrichtung. Großzügiger Bodenfreiheit, Motorschutz und langer Federweg: Sie ist sowohl für Wege als auch für die Straße konzipiert.
Ein Punkt, den man bei all diesen Motorrädern im Hinterkopf behalten sollte: ein straßenzugelassenes 50cc Motorrad bleibt auf Autobahnen und den meisten Schnellstraßen verboten, selbst mit einem gültigen Fahrzeugschein. Die technische Kontrolle beginnt auch, auf Fahrzeuge der Kategorie L1e angewendet zu werden, was bedeutet, dass jede Modifikation am Auspuff oder Motor bei einer zukünftigen obligatorischen Prüfung problematisch sein könnte.
Der 50cc Markt bietet heute ein Dutzend zuverlässiger Modelle, die alle um den Minarelli AM6 Motor herum gebaut sind. Das eigentliche Auswahlkriterium liegt zwischen der Nutzung (Straße, Enduro, gemischt), der Körpergröße des Fahrers und dem Wartungsbudget über die Zeit.