As motos 50cc homologadas para a estrada continuam a ser o primeiro acesso à condução de motos a partir dos 14 anos com a licença AM. No entanto, é necessário escolher um modelo confiável, adequado ao seu uso e em conformidade com a regulamentação. Esta classificação baseia-se em três critérios: a confiabilidade do motor, o comportamento na estrada e a facilidade de manutenção.
1. Rieju MRT 50 Trophy
Leia também : Comparativo das melhores soluções de armazenamento logístico adaptadas às necessidades das empresas
A Rieju MRT domina as vendas na França há vários anos. Seu motor Minarelli AM6 é uma referência em termos de durabilidade e disponibilidade de peças de reposição. O chassi é rígido, a suspensão frontal absorve bem as imperfeições da estrada, e a posição de condução permanece natural para um corpo adolescente ou adulto.
Na versão Trophy, oferece um bom compromisso entre preço de compra acessível e equipamentos adequados de série. É uma escolha que se adapta tanto a um trajeto diário quanto a um passeio no fim de semana em pequenas estradas. Entre as motos 50cc homologadas para a estrada, a MRT continua sendo a que acumula mais feedbacks positivos sobre durabilidade.
Leia também : Top 10 das celebridades com olhos avelã que iluminam o tapete vermelho
2. Derbi Senda DRD Racing
A Derbi Senda DRD é provavelmente o modelo mais emblemático do mercado de 50cc francês. Fabricada pelo grupo Piaggio, ela também se baseia no motor Minarelli AM6. Seu chassi periférico proporciona uma estabilidade precisa, apreciada tanto no modo supermotard quanto na configuração enduro.
A Senda DRD continua sendo a moto 50cc mais personalizada na França. A comunidade de proprietários é enorme, o que facilita a revenda e o acesso às peças. Seu principal defeito: um preço ligeiramente mais alto do que a concorrência direta para desempenhos comparáveis.
3. Beta RR 50
A Beta é um fabricante italiano especializado em enduro, e isso se reflete em seus produtos. A RR 50 possui suspensões calibradas para absorver terrenos acidentados enquanto permanece homologada para a estrada. O motor Minarelli AM6 garante a mesma compatibilidade de peças que suas concorrentes espanholas.
Você costuma andar em caminhos ou estradas degradadas? A Beta RR 50 absorve melhor do que a média. É a 50cc mais confortável fora do asfalto, mantendo-se legal na estrada.
4. Sherco SM-R 50
A Sherco é um fabricante francês baseado em Nîmes, reconhecido no mundo do trial e do enduro. A SM-R 50 se beneficia desse know-how com um chassi bem equilibrado e acabamentos cuidadosos. O motor é um Minarelli AM6, o que simplifica a manutenção.
O ponto forte da Sherco é a qualidade de fabricação do chassi e do assento. A posição de condução é mais alta do que na Derbi, o que favorece os pilotos de maior estatura. A rede de concessionários é um pouco menos densa do que a da Rieju ou Derbi.
5. Rieju MRT SM Pro 50
A versão SM Pro da MRT é uma versão superior em relação à Trophy. Suspensão invertida, freios melhorados e um visual mais agressivo distinguem esta variante. O motor Minarelli AM6 permanece o mesmo, mas o chassi e os componentes de suspensão ganham em precisão.
Se o seu orçamento permitir, a SM Pro justifica o custo adicional com um conforto de condução superior e um melhor valor de revenda. É a Rieju a escolher quando se quer manter a moto por vários anos sem frustrações.
6. Fantic Casa 50
A Fantic retornou ao mercado de 50cc após vários anos de ausência. A Casa 50 se destaca por um design cuidadoso e um posicionamento entre enduro leve e supermotard. O motor é um Minarelli AM6.
O principal trunfo da Fantic é seu visual diferenciado. Em um mercado onde Rieju e Derbi dominam visualmente, andar de Fantic chama a atenção. A manutenção permanece simples graças ao motor compartilhado com o restante do mercado.
7. Derbi GPR 50
Você prefere o estilo esportivo carenado? A GPR 50 é a versão para estrada da Derbi. Ela utiliza o motor Minarelli AM6 em um chassi voltado para velocidade e aerodinâmica. A posição de condução é mais inclinada, típica das motos esportivas.
A GPR 50 é a escolha lógica para quem quer um visual racing em uma 50cc homologada. No entanto, atenção: a posição esportiva pode ser mais cansativa em longas distâncias diárias. Ela se adapta melhor a passeios de lazer do que ao trajeto casa-escola de trinta minutos.
8. Yamaha DT 50
A Yamaha DT 50 não é mais produzida nova, mas ainda está muito presente no mercado de usados. Sua reputação de confiabilidade mecânica a torna uma compra segura para um primeiro veículo de duas rodas. O motor Minarelli AM6 (nas versões mais recentes) facilita a busca por peças.
No mercado de usados, verifique dois pontos antes de comprar:
- O estado do chassi, especialmente na área do braço oscilante e dos suportes do motor
- A conformidade da linha de escape com a homologação original
- A presença de um documento de registro válido, obrigatório desde 2004 para qualquer ciclomotor de 50cc
9. Beta RE 50
A RE 50 é a versão supermotard da Beta. Ela compartilha sua base técnica com a RR 50, mas adota rodas de diâmetro menor e pneus para estrada. O resultado: uma estabilidade em asfalto significativamente mais precisa do que a versão enduro.
Este modelo é adequado para condutores que andam exclusivamente na cidade ou na estrada. A frenagem é eficaz, o assento é baixo o suficiente para tranquilizar os iniciantes. Seu preço está na média alta do mercado.
10. Rieju Marathon 50
A Marathon completa a linha Rieju com uma orientação mais acentuada para o enduro. Altura do solo generosa, proteções de motor e longo curso de suspensão: ela é projetada tanto para caminhos quanto para a estrada.
Um ponto a ter em mente para todas essas motos: uma 50cc homologada continua proibida em autoestradas e na maioria das vias rápidas, mesmo com um documento de registro em ordem. O controle técnico também começa a se aplicar aos veículos da categoria L1e, o que significa que qualquer modificação no escapamento ou no motor pode causar problemas em uma futura inspeção obrigatória.
O mercado de 50cc hoje oferece uma dezena de modelos confiáveis, todos construídos em torno do motor Minarelli AM6. O verdadeiro critério de escolha está entre o uso (estrada, enduro, misto), o tamanho do condutor e o orçamento de manutenção ao longo do tempo.