De goedgekeurde 50cc motorfietsen blijven de eerste toegang tot het motorrijden vanaf 14 jaar met het AM-rijbewijs. Het is echter belangrijk om een betrouwbaar model te kiezen dat geschikt is voor het beoogde gebruik en voldoet aan de regelgeving. Deze ranglijst is gebaseerd op drie criteria: de betrouwbaarheid van de motor, het rijgedrag en het onderhoudsgemak.
1. Rieju MRT 50 Trophy
Zie ook : Top 10 beroemdheden met hazelnootkleurige ogen die de rode loper verlichten
De Rieju MRT domineert de verkopen in Frankrijk al meerdere jaren. De Minarelli AM6 motor is een referentie op het gebied van levensduur en beschikbaarheid van reserveonderdelen. Het frame is stijf, de vork absorbeert goed de wegdeffecten, en de rijpositie blijft natuurlijk voor een tiener of volwassene.
In de Trophy-versie biedt het een goede balans tussen een beperkte aankoopprijs en correcte standaarduitrusting. Het is een keuze die zowel geschikt is voor dagelijks woon-werkverkeer als voor een rit in het weekend op kleine wegen. Onder de goedgekeurde 50cc motorfietsen voor de weg blijft de MRT degene met de meeste positieve feedback over duurzaamheid.
2. Derbi Senda DRD Racing
De Derbi Senda DRD is waarschijnlijk het meest iconische model op de Franse 50cc markt. Gefabriceerd door de Piaggio-groep, is het ook gebaseerd op de Minarelli AM6 motor. Het perifere frame zorgt voor een nauwkeurige wegligging, gewaardeerd in zowel supermotard- als enduro-configuratie.
De Senda DRD blijft de meest gepersonaliseerde 50cc motorfiets in Frankrijk. De gemeenschap van eigenaren is enorm, wat de doorverkoop en toegang tot onderdelen vergemakkelijkt. Het belangrijkste nadeel: een iets hogere prijs dan de directe concurrentie voor vergelijkbare prestaties.
3. Beta RR 50
Beta is een Italiaanse fabrikant die gespecialiseerd is in enduro, en dat is te merken. De RR 50 heeft vering die is afgestemd om ruwe terreinen te absorberen terwijl het nog steeds goedgekeurd is voor de weg. De Minarelli AM6 motor garandeert dezelfde compatibiliteit van onderdelen als zijn Spaanse concurrenten.
Rijdt u vaak op paden of versleten wegen? De Beta RR 50 presteert beter dan gemiddeld. Het is de 50cc die het meest op zijn gemak is buiten de verharde wegen terwijl het legaal blijft op de weg.
4. Sherco SM-R 50
Sherco is een Franse fabrikant gevestigd in Nîmes, erkend in de wereld van trial en enduro. De SM-R 50 profiteert van deze expertise met een goed uitgebalanceerd chassis en verzorgde afwerkingen. De motor is een Minarelli AM6, wat het onderhoud vereenvoudigt.
De sterke punten van Sherco zijn de fabricagekwaliteit van het frame en het zadel. De rijpositie is hoger dan op een Derbi, wat voordelig is voor grotere rijders. Het netwerk van dealers is iets minder dicht dan dat van Rieju of Derbi.
5. Rieju MRT SM Pro 50
De SM Pro versie van de MRT is een upgrade ten opzichte van de Trophy. Inverted vork, verbeterde remmen en een agressievere look onderscheiden deze variant. De Minarelli AM6 motor blijft identiek, maar het frame en de ophangingen winnen aan precisie.
Als uw budget het toelaat, rechtvaardigt de SM Pro de meerprijs door een hoger rijcomfort en een betere wederverkoopwaarde. Dit is de Rieju om te kiezen als je je motor meerdere jaren zonder frustratie wilt houden.
6. Fantic Casa 50
Fantic is terug op de 50cc markt na enkele jaren afwezigheid. De Casa 50 valt op door een verzorgd ontwerp en een positionering tussen lichte enduro en supermotard. De motor is een Minarelli AM6.
De belangrijkste troef van Fantic is zijn onderscheidende uiterlijk. In een park waar Rieju en Derbi visueel domineren, trekt rijden op een Fantic de aandacht. Het onderhoud blijft eenvoudig dankzij de motorblok dat gedeeld wordt met de rest van de markt.
7. Derbi GPR 50
Geeft u de voorkeur aan de sportieve, gestroomlijnde stijl? De GPR 50 is de wegversie van Derbi. Het heeft de Minarelli AM6 motor in een frame dat gericht is op snelheid en aerodynamica. De rijpositie is meer naar voren gebogen, typisch voor sportmotoren.
De GPR 50 is de logische keuze voor wie een racing look wil op een goedgekeurde 50cc. Let echter op: de sportieve positie vermoeit meer tijdens lange dagelijkse ritten. Het is beter geschikt voor plezieruitstapjes dan voor de dagelijkse rit van dertig minuten naar school.
8. Yamaha DT 50
De Yamaha DT 50 wordt niet meer nieuw geproduceerd, maar is nog steeds zeer aanwezig op de tweedehandsmarkt. Zijn reputatie van mechanische betrouwbaarheid maakt het een geruststellende aankoop voor een eerste tweewieler. De Minarelli AM6 motor (op de recente versies) vergemakkelijkt het zoeken naar onderdelen.
Op de tweedehandsmarkt, controleer twee punten voordat u koopt:
- De staat van het frame, vooral bij de swingarm en de motorsteunen
- De conformiteit van de uitlaatlijn met de originele homologatie
- De aanwezigheid van een geldige kentekenkaart, verplicht sinds 2004 voor elke 50cc bromfiets
9. Beta RE 50
De RE 50 is de supermotard variant van Beta. Het deelt zijn technische basis met de RR 50 maar heeft kleinere wielen en straatbanden. Het resultaat: een wegligging op asfalt die aanzienlijk preciezer is dan de enduro versie.
Dit model is geschikt voor bestuurders die uitsluitend in de stad of op de weg rijden. De remmen zijn effectief, het zadel is laag genoeg om beginners gerust te stellen. De prijs blijft aan de hoge kant van de markt.
10. Rieju Marathon 50
De Marathon completeert de Rieju-gamma met een meer uitgesproken enduro-orientatie. Royale bodemvrijheid, motorbescherming en lange veerweg: het is ontworpen voor zowel paden als wegen.
Een punt om in gedachten te houden voor al deze motorfietsen: een goedgekeurde 50cc is verboden op de snelweg en op de meeste snelwegen, zelfs met een geldige kentekenkaart. De technische controle begint ook van toepassing te zijn op voertuigen van categorie L1e, wat betekent dat elke wijziging aan de uitlaat of motor problemen kan opleveren bij een toekomstige verplichte controle.
De 50cc markt biedt vandaag de dag een tiental betrouwbare modellen, allemaal gebouwd rond de Minarelli AM6 motor. Het echte keuzecriterium ligt tussen het gebruik (weg, enduro, gemengd), de lichaamsbouw van de bestuurder en het onderhoudsbudget op lange termijn.